Con el cierre de la Unidad Ejecutora 1500 trabajadores se quedan en la calle y 104 localidades de la provincia de Buenos Aires se ven afectadas. Además, muchos de los ramales que comunican los pueblos del interior quedan sin funcionar. Al respecto, la Presidenta del bloque de Diputados Unidad Ciudadana- PJ de la Provincia de Buenos Aires adelantó que desde ese espacio están definiendo “un plan de acciones en apoyo a los empleados ferroviarios, a los miles de usuarios de los servicios de trenes y al patrimonio de todas y todos los bonaerenses”.
Para el 15 de marzo próximo está programada la liquidación final de la empresa ferroviaria del Estado bonaerense (Ferrobaires), según el decreto 1100-E/2017 firmado por María Eugenia Vidal a finales de diciembre. Ese mismo decreto establece que los bienes muebles e inmuebles y el personal pasarán en esa fecha a la administración nacional, bajo la órbita del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.
En los últimos días se advirtió que el número de despedidos llegaría hasta 1500 trabajadores, lo que en caso de concretarse se convertirá en una ola masiva de cesantías, jubilaciones anticipadas y retiros voluntarios forzosos, según consignó Tiempo Argentino. Además, se verían afectados miles de usuarios y 104 localidades de la Provincia, que comprenden desde Constitución, Gerli, Escalada, Castelar, Haedo, Bolívar, Tandil, Bahía Blanca, Mar del Plata, Rauch y Las Flores, hasta Gardey y Vela, en las afueras de Tandil.
Por esa razón, la presidenta del bloque Unidad Ciudadana- PJ en la Cámara baja bonaerense, Florencia Saintout, se reunió con trabajadores despedidos y adelantó que desde su espacio trabajan en un plan de acciones “en apoyo a los empleados ferroviarios, a los miles de usuarios de los servicios de trenes y al patrimonio de todas y todos los bonaerenses”
Los trabajadores despedidos están mayormente afiliados a los principales sindicatos de la actividad: Unión Ferroviaria y La Fraternidad. Según la información que circula en ambos gremios, el gobierno bonaerense busca concretar los despidos con dos propuestas diferenciadas, una para los trabajadores de ‘planta permanente’ y otra para los contratados. A los primeros se les ofrece una indemnización por antigüedad, más el 20%, con la cobertura de IOMA acotada a 24 meses y la posibilidad de participar en talleres del Instituto Provincial de Administración Pública (IPAP). Con los contratados, en cambio, se busca la desvinculación definitiva.
“Se habla de alrededor de 1000 trabajadores despedidos. De un total de alrededor de 2200, de los cuales unos 1050 ya fueron transferidos a Trenes Argentinos, o sea, al gobierno nacional. Nosotros, en Tandil, somos 13 trabajadores y uno más, que fue despedido por vencimiento de contrato hace cinco o seis meses. Al no haber más servicio Constitución-Tandil, el retiro voluntario es forzoso: nosotros estamos sobrantes en la empresa”, dijo al respecto a Tiempo Hugo Urrutia, afiliado a La Fraternidad, con 23 años a cargo de la estación ferroviaria de la ciudad y 31 como empleado ferroviario “El ramal Constitución-Tandil de Ferrobaires fue suspendido el 29 de junio de 2016. Lo mismo sucedió con el ramal que va a Junín. Se supone que los que van a Mar del Plata y Bahía Blanca seguirán funcionando, pero nada es seguro”, agregó. Con el cierre del ramal a Tandil, los vecinos de esa ciudad sólo podrán viajar a Buenos Aires a través de los micros de larga distancia. Un servicio que es tres veces más caro de lo que valía el boleto de tren.
